Титановий сплав має переваги невеликої частки (близько 4,5), високої температури плавлення (близько 1600 градусів С), хорошої пластичностості, високої міцності, сильної корозійостійкості, тривалої роботи при високих температурах (в даний час використовується в гарячому титановому сплаві 500 градусів С), і так далі, тому все частіше використовується як важлива несуча частина авіаційних і авіаційних двигунів, на додаток до титанового сплаву матеріалу. , є виливки, пластини (наприклад, шкіра літака), кріплення і так далі. Коефіцієнт ваги титанового сплаву, який використовується в сучасних зарубіжних літаках, досяг близько 30%, що показує, що застосування титанового сплаву в авіаційній галузі має широке майбутнє. Звичайно, титановий сплав також має такі недоліки: такі як велика деформаційна стійкість, погана теплопровідність, чутливість розриву (близько 1,5), мікроскопічні зміни тканин мають значний вплив на механічні властивості, що призведе до виплавки, кування обробки і складності термічної обробки. Тому використання технології нерозумних випробувань для забезпечення металургійної та переробної якості продукції титанового сплаву є дуже важливим предметом. Наступне основне введення титанових куг в дослідження дефектів, схильних до:
1, часткові дефекти.
Крім бета-частковості, бета-плями, аналізу багатих титаном і смуги альфа-частковості, найнебезпечнішим є альфа-стабільний частковий аналіз типу gap (альфа-частковий аналіз I-типу), який часто супроводжується невеликими отворами, тріщинами, що містять кисень, азот та інші гази, ламкість. Існує також багатий алюмінієм альфа стабільний ухил (тип II альфа частковий аналіз), який також створює небезпечний дефект через його тріщини і крихкість.
2, змішані зі сміттям.
Більшість з них є високою температурою плавлення, високою щільністю металевого сміття. За складом титанового сплаву високої температури плавлення, елементи високої щільності не повністю розплавляються, щоб утворюватися в заміннику (наприклад, суміші танталу), але також змішуються в виплавці сировини (особливо вторинної сировини) чіпі карбідного інструменту або невідповідному процесі зварювання електродів (виплавка титанового сплаву, як правило, використовує вакуумний метод самоспоживання електрода), наприклад, вольфрамовий електрод електрод зварювальний дуга, залишаючи високу щільність затискного сміття , наприклад, затиск вольфраму, на додаток до титану.
Наявність сміття може легко призвести до тріщин і розширення, тому дефекти не допускаються (наприклад, дані Радянського Союзу 1977 року передбачали, що під час рентгенівських обстежень титанових сплавів необхідно фіксувати сміття високої щільності діаметром від 0,3 до 0,5 мм).
3, залишковий усадка отвору.
Дивіться приклад.
4, отвір.
Отвори не обов'язково існують в одному місці, також може з'явитися не одна щільна присутність, що прискорить розширення низькотижневих тріщин втоми, що призведе до раннього пошкодження втоми.
5, тріщини.
В основному відноситься до кування тріщин. В'язкість титанового сплаву, погана рухливість, в поєднанні з поганою теплопровідність, тому в процесі деформації кування, через великі поверхневі тертя, внутрішню деформацію нерівності і внутрішню і зовнішню різницю температур і т.д., легко виробляти підрізний пояс (деформаційну лінію) всередині кування, серйозно призводять до розтріскування, його орієнтація в цілому по максимальному напрямку деформації стресу.
6, перегрів.
Теплопровідність титанового сплаву погана, крім неправильного нагрівання в процесі нагрівання, викликаного кухлями або перегрівом сировини, в процесі кування також легко через термічний ефект деформації, викликаної перегрівом, викликаючи мікроскопічні зміни тканин, в результаті чого перегріта тканина Вея.
